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龚俊十秒钟打了十辆车

20251111

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门εïз户，无论对区域还是全国而言，,。,。,。都具有经济与战略的双重意义。

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体量不及ᕱ ᕱ西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综· ᴥ ·合交通ʕ·͡ˑ·ཻʔ中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出ʕ•̫͡•ོʔ国际航空枢εïз纽的蓝图，提出“''''''3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞งง คค吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国,,,;际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上งง คค升的空间。

兰州机场T1+T2面积8ฅ ฅ.9万平方米，· ᴥ ·去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的ʚ ɞ吞吐量。

“有ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ些地区出现了多个国际航空枢纽的格''''''局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北ʕ·͡ˑ·ཻʔ地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ班˙ϖ˙量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上,,,;是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。